【住宿推薦親子】柏林選帝侯大街公園廣場飯店 - 柏林訂房搶折扣
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鄰近景點
- 位於夏洛滕堡
- 威廉皇帝紀念教堂 (0.5 公里)
- 柏林動物園 (0.7 公里)
- 勝利紀念柱 (2.3 公里)
- 布蘭登堡門 (4.2 公里)
- 德國國會大廈 (4.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
房地產去槓桿 打消房價上漲預期
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
大陸去槓桿政策，隨著中央明確提出擴大內需，及人行明確保持流動性「合理充裕」，未來將轉成「結構性」去槓桿，從行業來看，房地產槓桿率是最高的，房地產槓桿不調整，將面臨著巨大的政策走偏。因此，保持房價不反彈、房地產槓桿率不攀升已迫在眉睫。而關鍵則是要打消市場對房價上漲的預期。
槓桿不僅意味著風險累積，還代表了對資源的佔用，「寬貨幣」則是要藉助商業銀行釋放流動性，如果房地產價格沒有調整、房地產槓桿率沒有調整，單純的「寬貨幣」，可能導致資金繼續往樓市走的錯配。
《每日經濟新聞》報導，目前，投資、消費、出口增速大多出現回落，房地產卻一家獨高。今年5月，70個大中城市新建商品住宅價格指數較上年度上升4.7%，連漲32個月，今年第一季130多家房企上市公司資產負債率接近80%，創歷史新高，可見資金還在往樓市走。
房地產高槓桿、高溢價，這是系統性風險的總來源，如果房地產價格不調整、房地產槓桿不調整，不管是結構性去槓桿，或「寬貨幣、寬財政」對沖，都面臨著巨大的政策走偏。近期，各地銀監局不斷開出高額罰單，包括信貸違規用作土地儲備貸款、消費貸異化為首付貸等。
地產行業人士分析指出，如果房價上漲的預期強烈，房價取決於需求，彈性小的商品房供給填不平狂熱的需求端。因此，當前的關鍵是要打消市場對房價上漲的預期。如果大家都認為未來房價將呈現「L型」走勢，需求和加槓桿的動力會瞬間疲軟。
分析認為，如果要保持房價在高位漸進回落、槓桿漸進降低，就要讓限購、限售、限貸等政策常態化。這些政策，一方面擋住部分炒作需求進入市場，另一方面通過增加交易成本、增大交易摩擦、降低資產周轉速度，逐漸消耗虛高的溢價和泡沫，並通過強力方式，倒逼降低地方經濟對房地產業的依賴，以引導市場預期。
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